El probador
ICH-004 ha sido diseñado con el
fin de poder comprobar el correcto
funcionamiento de los módulos
de ignición electrónicos,
fuera del vehículo, pero simulando
las mas exigentes condiciones de trabajo
a las que puede ser sometido.
El ICH-004, esta pensado para obtener
un diagnostico confiable de un módulo
de ignición electrónico
sin necesidad de conocer su principio
de funcionamiento.
Su fácil manejo y sencillo
conexionado permiten hacer pruebas
rápidas y sencillas de los
parámetros mas significativos
de un módulo.
Con el fin de ahorrar problemas y
facilitar la conexión, este
dispositivo prueba indistintamente
módulos de ignición
electrónica para sistemas inductivos
o de efecto hall, con el solo conexionado
de pocos cables. Además permite
detectar fallas erráticas que
son tan difícil de identificar
con cualquier otro método de
prueba, pero que producen fallas muy
molestas en el funcionamiento de un
vehículo.
El manojo de cables negros, simula
la conexión al captor.
La función se identifican de
acuerdo al color de su clip. En el
caso de simular un captor inductivo,
se usan los clip amarillo (+ de captor)
y negro (- de inductivo, se usan los
clip amarillo (+ de captor) y negro
(- de captor), mientras que para simular
un captor efecto hall se usan el rojo
(+ de captor), verde o blanco (señal)
y negro (- de captor).
Los dos terminales que simulan la
conexión a la bobina de encendido
son de color rojo. El de clip rojo
es el positivo de bobina, mientras
que el verde es el negativo de la
misma.
Un último cable rojo con clip
negro es la masa del sistema.
Para evitar posibles errores en el
conexionado, al final de este manual
se suministra una tabla, en la que
figuran los módulos de ignición
electrónicos mas conocidos
y la forma correcta de conexión
de éstos al probador. Los diagramas
de conexión, para minimizar
dificultades, esta confeccionada con
las iniciales del color del cable
seguida de la del color del clip.
Todas las salidas están protegidas
contra cortocircuitos y/o errores
en el conexionado.
EL ICH-004 esta fabricado íntegramente
en la Argentina, bajo las mas estrictas
normas de calidad, lo que asegura
un excelente rendimiento y una gran
confiabilidad.
Formas de uso
Para un correcto funcionamiento de la
unidad se recomienda seguir las siguientes
instrucciones :
1- Verificar que
el equipo se encuentre apagado.
2- Ubicar el módulo
de ignición a medir en la tabla
de conexión al final de este
manual .Realizar la conexión
según el esquema que corresponda.
En caso de que el módulo a
medir no se encuentre en la tabla
al final del manual, realizar la conexión
del módulo del mismo modo que
en el vehículo. Para tal fin
debe identificarse el significado
de los cables de conexión sobre
el automóvil. Primero sigamos
los cables que salen del distribuidor.
Si salen tres cables, el captor es
de tipo Hall. En este caso tenemos
que el cable de color Rojo que sale
del captor es el positivo del Hall,
el cable Negro que sale del captor
del captor es el negativo del Hall,
mientras que por descarte el restante
es el cable de señal del Hall,
que suele venir de color verde o amarillo.
En el caso que salgan dos cables del
distribuidor, el captor es del tipo
inductivo. En este caso elegir uno
de los dos como señal inductiva.
El otro lo tomaremos como negativo
del captor inductivo. Debemos además
seguir los cables de positivo de batería,
negativo de batería y negativo
de bobina, para saber donde se conectan
al módulo. Una vez identificados
los cables que arriban al modulo,
podemos pasar a realizar la conexión
al probador.
3- Encender el equipo,
presionando la llave de ENCENDIDO.
4- El probador viene
previsto de una protección
contra módulos en corto circuito.
Cuando el probador detecta un corto
de 10A durante mas de 1 seg. se prende
el indicador de CORTO CIRCUITO y se
bloquean todas las salidas. Puede
pasar que exista un corto entre los
cables de conexión, o que el
módulo este quemado con sus
salidas en corto circuito. Para salir
de esta situación debe presionar
el pulsador de RESET en la sección
de CORTO CIRCUITO sobre el panel frontal.
Si después de revisar el conexionado
y apretar RESET, se vuelve a encender
el indicador, descartar el Módulo.
5- Verificar que
haya CHISPA. Si no se enciende el
indicador de CHISPA, el módulo
no esta entregando la energía
suficiente. Si esto sucede debe descartarse
el módulo.
6- Pasamos ahora
a la verificación de los pulsos.
La función del módulo
de ignición electrónico,
es la de amplificar y acondicionar
los pulsos que salen del captor que
se encuentra en el distribuidor. Estos
pulsos amplificados y acondicionados
son entregados a la bobina de ignición.
Por cada pulso que arriba al módulo
debe salir un pulso. Nunca uno de
mas o uno de menos. El primer paso
a seguir para la verificación
del módulo es determinar que
no salgan pulsos de mas ni de menos,
para lo cual debemos verificar que
los indicadores de pulsos se encuentren
apagados. Los indicadores de pulso
ACTUAL señalan la situación
en el momento de la observación,
pero puede pasar que justo en el momento
que se perdió un pulso o hubo
un pulso espurio, el operador no se
encontraba observando los indicadores.
Por este motivo es que el probador
viene previsto de dos indicadores
adicionales con MEMORIA, en los que
queda registrado si hubo pulsos de
mas o de menos. Una vez que el operador
observo el estado de los indicadores
con memoria, puede apagarlos para
quedar en condiciones de pescar otra
falla. Esto se logra presionando RESET
en la sección de PULSOS sobre
el panel frontal. Durante el correcto
funcionamiento del modulo los indicadores
de pulsos deben mantenerse apagados,
lo que indica que no hubo ni hay pulsos
ni de mas ni de menos. Es común
que al encender el equipo aparezcan
pulsos de mas o de menos que quedan
registrados en la memoria, aunque
estos no deben ser tenidos en cuenta
como fallas.
6- Presionando la
llave de FUNCION puedo seleccionar
cada uno de los tres parámetros
que el probador puede medir.
6.1- Medición
de TENSION DE PICO INVERSO. Durante
la conmutación de la bobina
se produce un pico de TENSION INVERSA
que es característico de cada
sistema de ignición. Como referencia
global podemos afirmar que este valor
se encuentra entre 230V a 350V.
6.2- Medición
de DWELL. Este parámetro, que
indica el ciclo de actividad de la
bobina debe estar para las condiciones
de prueba en aproximadamente de un
25% a un 75%.
6.3 - Medición
de CORRIENTE PICO. La corriente pico
es la máxima corriente entregada
por el módulo de ignición.
Estos valores dependen de cada módulo,
pero en forma global podemos decir
que oscila entre 4A a 9A.
7- Solamente para
los módulos inductivos, presionar
el pulsador de nivel, lo que disminuye
la amplitud de la señal entregada
por el captor inductivo, simulando
el bajo nivel de señal que
entrega éste en el arranque,
al girar a bajas revoluciones. De
esta forma se prueba que el módulo
tenga la sensibilidad suficiente para
detectar estos pulsos del captor.
Verificar mientras se tiene este pulsador
presionado, que se mantenga la chispa
y que no se generen ni pulsos de mas
ni de menos
8- Si todas las pruebas
anteriores fueron correctas podemos
afirmar que el módulo anda
correctamente.
9- Apagar el probador
presionando la tecla de ENCENDIDO.
Especificaciones
MEDICION DE TENSION:
Display : 3 dígitos de leds
rojos
Resolución : 1 volt
MEDICION DE DWELL:
Display : 3 dígitos de leds
rojos
Resolución : 0,1 %
MEDICION DE CORRIENTE:
Display : 3 dígitos de leds
rojos
Resolución : 0,01 amper
CONTROLES:
Encendido
Nivel Función
Pulsos reset
Corto circuito reset
INDICACIONES:
De encendido
De Función de medición
De chispa
De corto circuito
De detección de pulsos erróneos
:
De mas : indicación instantánea
(ACTUAL).
" permanente (MEMORIA).
De menos : indicación instantánea
(ACTUAL).
" permanente (MEMORIA).
CABLES DE CONEXION:
Cable Clip
Negro Negro : - de captor.
Negro Verde : señal captor
(hall +).
Negro Blanco : señal captor
(hall - ).
Negro Amarillo : señal captor
(inductivo).
Negro Rojo : + de captor (hall).
Rojo Verde : - de bobina.
Rojo Rojo : + de bobina.
Rojo Negro : masa general.
CORTE DE CORRIENTE: 10 A durante
mas de 1 seg
REGIMEN DE PRUEBA: 1500 RPM
ALIMENTACION: 220VCA / 50Hz
CONSUMO: 66W aprox.
DIMENSIONES:
Ancho : 250 mm
Alto : 105 mm
Profundidad : 190 mm
PESO: 3,25 Kg. |
